miércoles, 23 de febrero de 2011

IX.- EL EMBALSE DE PROSERPINA.



Situado al pie de la Sierra de Carija, a una distancia de cinco kilómetros de la ciudad de Mérida, en el arroyo de Las Pardillas, afluente de segundo orden del río Guadiana, y que venía a constituir uno de los tres sistemas, que abastecían de aguas a la antigua Augusta Emérita, cuya primera función, actualmente desaparecida, hacen que estas aguas retenidas en Proserpina, tengan otra aplicación, distinta a la que en sus orígenes le dieron los romanos.

Tienen una longitud de coronación de 428 metros, y con motivo de los estudios llevados a cabo por la Confederación Hidrográfica del Guadiana, se ha podido confirmar, después de la retirada de los materiales, se puso al descubierto unos siete metros de la parte inferior de su estructura, cuestión de que no se hubiera verificado hasta entonces.

La presa esta formada por un amplio terraplén, apoyada en un muro-pantalla, formado por un núcleo de hormigón de cal, enmarcado en dos paños, de sillería o mampostería, según la zona.

Se trata de una presa de tierra, con pantalla impermeable, aguas arriba, presentando una altura de de ventidos metros, y un espesor, en el cimiento de seis metros, siendo su parámetro vertical en los siete metros inferiores e inclinado en los quince restantes, encontrándose escalonadas las siguientes hiladas de sillares, habiéndose comprobado la existencia de 16 contrafuertes, de mampostería de 1,40 de anchura, por tres metros de longitud.

Las tomas del embalse, se encuentra en dos torres o bocines, adosadas al muro-pantalla, contando el bocín principal con dos series de tomas, siendo la inferior de la época romana, formada por dos tubos de plomo de 22 centímetros de diámetro, y casi cuatro metros más arriba, existe otra toma, cuya embocadura es una losa de piedra que corresponde al S. XVII.

Con ella, los romanos buscaban una presa de regulación, en la cabecera de uno de los sistemas de abastecimiento de aguas a Mérida, junto al de Alcantarilla y Cornalvo.

En la actualidad, el embalse de Proserpina, constituye una gran zona residencial, que sirve de esparcimiento a los emeritenses, que en la época estival se convierte en un lugar muy concurrido, y que cuentan con un espléndido lago de cerca de un kilómetro de extensión, donde se practica toda clase de deportes náuticos, rodeado de coquetones chalets y con un esmerado servicio de chiringuitos, donde la ciudadanía goza, disfrutando de su propia playa, que viene a ser el núcleo de atracción de todo el turismo comarcal, contando con la instalación dentro de su perímetro, del tiro de pichón, como un atractivo singular, para la sociedad emeritense.

miércoles, 16 de febrero de 2011

VIII.- EL MATADERO CLANDESTINO.





Iba transcurriendo la década de los cincuentas, en la que aún existían los servicios locales de consumos, por medio de los cuales toda la ciudadanía, estaba obligada a declarar todas aquellas mercancías, sujeta a tributo, en todos los puntos de entrada de las ciudades de nuestro país.

Para llevar a cabo la recaudación de los impuestos establecidos,, existía una línea fiscal, en la que habían funcionando los servicios de fielatos.

El caso que os voy a comentar, tuvo lugar en uno de estos centros recaudatorios que existía en el antiguo Brasil Chico, precisamente ubicado en la esquina de la calle Niña con la avenida de Italia, donde prestaba servicio nocturno, un empleado de una humanidad voluminosa, afincado en el barrio, de carácter bonachón, a quién los vecinos apreciaba mucho, por su amena e interesante conversación, todas las noches, y muy especialmente en la época estival.

Como padecía de movilidad algo reducida y a la vez, por su cachaza, sus amigos,entre ellos lo conocían por el remoquete de "Pepe el tranquilo", siendo una persona muy ocurrente,debido a su vasta cultura.

Y, fue en una de estas noches veraniegas, cuando uno de sus amiguetes, le dió la noticia confidencial, de que en el barrio de "Las Metas", existía un matadero particular, que le estaba dando salida, por las noches, por medio de una bicicleta, con una caja adosada , detrás del sillín, a la carne que servían, a sus destinatarios, diariamente.

Tomó nuestro hombre, tan en serio, la cuestión, que no tardó en ponerlo en conocimiento de sus superiores, a fin de que estos tomaran las medidas pertinentes, para corregir este fraude.

A la noche siguiente, los servicios de arbitrios, montaron una redada para abordar al infractor, a lo largo de la Avenida de Italia, dotando al personal del uso de silbatos, para establecer la correspondiente alarma, y efectivamente, sobre las once de la noche, empezaron a sonar los pitidos, de estos artilugios, siendo en las proximidades de la estación de Sevilla, cuando una barrera formada por tres o cuatro vigilantes, lograron detener la marcha de dicho medio de comunicación, abalanzándose todo el personal, sobre la caja que portaba detrás del asiento.

Grande fue la sorpresa que se llevaron, al comprobar que contenía dos rollos de películas, toda vez que era el encargado de trasladar, todas las noches desde el Cine Colón hasta el Cinema Oriente, que existía en el Paseo de la Independencia, este menester, ya que ambos locales, proyectaban la misma película por acuerdo de las respectivas empresas.

Y, ante la desilusión que todos se llevaron, pudieron convencerse, que todo había sido una broma gastada al celoso empleado municipal, complaciéndome relatar este episodio, por haber sido testigo presencial de esta rocambolesca historia, producto del humor de los onubenses, de esta soñada y recordada época.

miércoles, 9 de febrero de 2011

V I I ,- ACERCAMIENTO A EXTREMADURA.



En mi juventud, allá por la segunda mitad de la década de los treintas, el periódico local, "Diario de Huelva", publicó una treintena de artículos, firmado por el probo funcionario de la Junta de Obras del Puerto, de Huelva, don Manuel Pérez y Pérez, bajo el título "Con Sevilla, no"y otros tantos, con el de "Con Extremadura, sí", en base a la atracción, por parte del Puerto de Sevilla, de dirigir hacia el embarque, en el mismo , de toda la producción agrícola de la región extremeña,

Tuvo tanta aceptación, esta iniciativa, que pronto se puso en marcha la organización de una "Agrupación Popular Pro y Para Huelva", con la colaboración de todo el comercio e instituciones, tanto de nuestra ciudad, como de la de Badajoz, bastante interesada, a fin de luchar, por la unión de Huelva con la región extremeña, ante el afán de Sevilla, por apropiarse de todo lo que sea, por alcanzar protagonismo.

Así, por ejemplo, tenemos muchas pruebas, que justifican nuestras quejas, como la Gruta de las Maravillas, la pregonan como perteneciente a la provincia sevillana.

Y, - ¿ Que me dicen, mis amables lectores, de la Romería del Rocío , que siempre en su propaganda, la toma, como propia ?-.

Por otra parte, ahí tienen, hace unos años, la celebración de la Expo 92 con motivo del V Centenario de Descubrimiento de América, ella fue la protagonista de tan magno acontecimiento, quedándose relegada Huelva, la cuna de la epopeya colombina a la reunión de un Consejo de Ministros, en el Monasterio de La Rábida, y también, por si fuera poco, nos quieren arrebatar la propiedad de la popular playa de Matalascañas, alegando que es la mejor zona veraniega, que ofrece Sevilla, tanto a los turistas nacionales, como extranjeros.

Por todas estas razones, motivos tuvieron, nuestros antecesores onubenses, para reflexionar, y que estuvo a punto, de que Huelva se segregara de Andalucía, para formar parte de nuestra vecina región extremeña, pero la Guerra Civil Española, dió al traste, con la gran ilusión, que despertó aquella magna iniciativa, y una mano negra, por otros motivos, quitaron del mapa, a este hombre bueno y gran luchador, que tenía sobrada información, a través de su función profesional, de la marcha egoísta del puerto hispalense, para acaparar la gran producción agraria, de la región hermana, que constituye el granero de España.

Pero, las cosas parecen que tienden a cambiar y los extremeños, se han dado cuenta, que la salida al mar, más próxima, es el puerto onubense y de este modo, con la colaboración de la Junta de Obras del Puerto, de Huelva y la Renfe, modernizando la línea de Zafra Huelva, se esta llevando a cabo una gran política de acercamiento, para dar salida a toda la producción extremeña, que viene a darle la razón, a lo largo del tiempo, a los onubenses de aquella época, de mi añorada juventud.

miércoles, 2 de febrero de 2011

V I .- EL MONASTERIO DE TENTUDÍA.



Se halla ubicado en las proximidades de Calera de León y Monesterio, en pleno corazón de la Sierra de Tentudía, dentro de la provincia de Badajoz.

Fue fundado, en el S. XIII, por el Maestre de la Orden de Santiago, Pelay Pérez Correa, cuyos restos , se encuentran enterrado en el lado del Evangelio, y según la leyenda, en una encarnizada batalla contra los musulmanes, donde Pelay Pérez, viendo que llegaba la noche, y no logrando vencer a las huestes enemigas, imploró al cielo y a la Virgen, pidiendo que el Sol no se detuviera, consiguiendo que el astro, no lo hiciera en el horizonte, hasta la victoria del ejército cristiano, y en gratitud, levanto este monasterio.

De ahí, viene este nombre, al grito de Pelay de "María, detén tu día ".llamándose de Santa María de Tentudía, siendo ermita desde el S. XV, ampliándose con capillas y estancias.y a partir dellsiguiente siglo, se le adosó el claustro y sus dependencias.

Enrique II, de Trastamara, llamado el de las Mercedes, hizo limosna a este monasterio. de 2,000 maravedies, anuales, merced que fue confirmada por su hijo Juan I, en memoria de los que yacen enterrados , en el mismo, como los Maestres don Gonzalo Mexias y don Ferrán Osores.

En las Reglas y Establecimiento de la Orden de Santiago, de 1.702, se detalla,ampliamente, toda la historia de la Orden, llegándose a conocer todas las ampliaciones y restauraciones de este edificio.

En 1.514, se erigió en monasterio santiaguista, la antigua casa de Santa María de Tentudía, y el Papa León X, en requerimiento del Rey, Fernando el Católico, que en su Bula confirmó que el monarca, había convertido el antiguo convento, en verdadero monasterio, que cada vez iba adquiriendo mayor esplendor, emprendiendo las obras de ornamentación del mismo, por lo que fue encargada la construcción, de un gran retablo, al artista azulejero italiano, afincado en Sevilla , Niculoso Pisano.

En 1.551, el Capítulo General de la Orden, acordó que se creara un Colegio de Letras, que debió estar funcionando hasta principio del S. XIX, toda vez, que la revista " Sevilla Mariana", en su número 1.881, señala que hay personas ancianas, que han cursado estudios, en Santa María de Tentudía.

El monasterio, ha atravesado por distintas vicisitudes,y la continua destrucción que ataca sin piedad a sus muros, siendo en infinidad de veces,los que se han lanzado en su defensa. Así Oyola Fabián, nos relata de como se empleó la plata, encontrada en un puchero cerca del monasterio, en su reconstrucción.

A principio del S. XX, hubo una gran inquietud,por el estado de abandono, en que se encontraba la azulejería, de su retablo mayor, y el insigne arqueólogo sevillano José Gestoso Pérez, llevó a cabo toda clase de gestión, para realizar el traslado de los azulejos, a un lugar que ofreciera garantías suficiente, para su conservación, considerando la Comisión Provincial de Monumentos, que el edificio no se encontraba en estado de ruinas, mientras que el Obispo de Badajoz, Ramón Pérez Rodríguez, emulando a la Reina Isabel la Católica, se desprendió de las joyas, de su propiedad, en los años veintes, del S. XX, para atender a la reparación del santuario.

En los años cincuentas, de dicho siglo, comenzaron en serio, la restauración del monasterio, y en 1.967, se lleva a cabo la construcción de una carretera , de acceso al mismo.

La reja , que separa el ábside de la nave, tiene una inscripción que reza: "En el año del Señor de 1.640,mandó a hacer esta reja, Su Merced, el Sr,Licenciado, Francisco Caballero de Yegros, del hábito de la Orden de Santiago, Vicario de Tentudía."

A los lados habian dos sencillos altares toscanos, en la que se veneraron las imágenes de San Marcos y la Virgen de la Victoria, que fueron destruidas, durante las obras de la desafortunada restauración de 1.985, que dedicaron el lugar a funciones distintas, para la que fue creado.

Este monasterio , constituye un gran elemento de primer orden, para el turismo de la región extremeña, del que se siente muy orgullosa, constituyendo una pieza de gran valor, dentro del patrimonio cultural de nuestra gran nación.






martes, 1 de febrero de 2011

LXVII.- LOS AUTOBUSES DE PERA BAYO.




Hasta fines del , año de 1.952, los autobuses del servicio de Transportes Urbanos en nuestra ciudad, estaban a cargo de la Empresa Pera Bayo.

Todavía nuestros antiguos conciudadanos, conservan en su memoria aquella cotidiana imagen de los viejos y panzudos " Ripers ", como vulgarmente se les conocían ,con los que se atendían a los mismos, en sus desplazamientos a las distintas barriadas de nuestra ciudad.

Tenían establecida su parada central en la típica Placeta, desde donde se desplazaban a la periferia, a través de los variados servicios establecidos, y que empezando a las siete de la mañana hasta las diez de la noche cubrían las necesidades de los onubenses.-

Existía una línea que finalizaba en Las Colonias, teniendo su final en la Venta de "La Parada", ubicada ente a la fábrica de harinas de "Santa Lucía", de la familia Pérez de Guzmán.

Otro servicio llegaba hasta la "Isla Chica",sita en el final de la antigua carretera de Sevilla, y por último la línea de la Tres Ventanas.

Recuerdo que en el periodo republicano, en la época veraniega, establecieron un servicio todos los domingos a Lepe, para que los onubenses conciéramos la playa de La Antilla, que en aquellos tiempos se nos presentaba en estado virgen, con su orillas completamente dominada por un lodo negro, y que a través de los años se ha convertido en una de las mas importante dentro del litoral andaluz, viéndose concurrida en la actualidad por una gran colonia de veraneantes, procedentes de la región hermana, Extremadura, que son los encargados de enaltecer las excelencia de sus aguas, su deliciosa luz y su envidiabke clima´.

Desempeñando la Alcaldía de Huelva, don Rafael Lozano Cuerda, se instó a la Empresa Pera Bayo, que había necesidad de llevar a cabo la modernización de este servicio de transportes urbanos, y ante el lamentable aspecto que ofrecía, para poderlo adaptar a los nuevos tiempos que se vivían, y poniendo de manifiesto la alegación de deficiencias económicas para hacer frente a ello, el municipio adquirió seis modernos autobuses, que hicieron su entrada triunfal en la ciudad, el día de Reyes, del año 1.953, alas cinco de la tarde, exornados con banderitas blanquiazules y que vino a constituir el germen de la actual flota de autobuses del Servcio de Transportes Urbanos de la que gozamos con orgullo todos los onubenses.